29.09.2017 13:53
Консультации.
Просмотров всего: 12195; сегодня: 1.

Что нужно знать о буксировке автомобиля?

При серьезной поломке автомобиля не всегда можно самостоятельно добраться до автосервиса. Порой приходится обращаться к услуге буксировки автомобиля (http://306-307.ru/uslugi/), чтобы доставить своего четырехколесного друга в место проведения ремонтных работ.

В зависимости от состояния автомобиля и его способности к передвижению выбирается способ буксировки. Вариантов может быть несколько, начиная от перемещения сломанного авто на жесткой сцепке и заканчивая либо частичной, либо полной погрузкой машины на Эвакуатор (http://306-307.ru/price/).

Выбирая способ перемещения, необходимо не только выяснить наличие или отсутствие тех или иных инструментов, приспособлений и спецтехники, но и характер неисправности, а также возможность буксировки тем или иным способом.

Ограничение или полное отсутствие возможности отбуксировать автомобиль к месту стоянки или ремонта может быть связано как с техническим состоянием автомобиля (неисправное рулевое, сломанные тормоза и т.д.), так и с состоянием дорожного покрытия (дождь, гололед и прочее).

Способы буксировки

Среди способов буксировки можно выделить следующие разновидности:

- по сложности;

- по времени;

- по дорожным условиям.

Самым простым способом является погрузка автомобиля на платформу. Это связано с тем, что способ погрузки не требует от водителей никаких специальных навыков. Самыми сложными способами является буксировка на гибкой или жесткой сцепке. Эти варианты перемещения неисправного автомобиля требуют не только опыта и определенных навыков от обоих водителей, но еще и разработки точного продуманного до мелочей маршрута движения до места назначения.

Буксировка грузового автомобиля

С грузовыми автомобилями все еще сложнее, чем с легковыми авто. А потому основным наиболее безопасным способом перемещения является транспортировка на подвижной платформе. При использовании этого способа обеспечивается сохранность автомобиля и груза при его наличии. Этот способ значительно экономит время на доставку автомобиля в сервисный центр и к тому же может применяться при любой самой сложной поломке грузовика, включая перемещение автомобиля с блокировкой колес и даже с полным их отсутствием.

Буксировка легкового автомобиля

В большинстве случаев водители легковых автомобилей обращаются к буксировке посредством гибкой сцепки, считая его наиболее простым, не требующим какого-либо оборудования и материальных затрат. При этом они порой даже не задумываются, что этот способ может негативно сказаться не только на состоянии их автомобиля, но и способствует созданию помех другим участникам движения и даже возникновению аварийных ситуаций.

При выборе буксировки на гибкой сцепке нужно помнить, что расстояние между автомобилями должно составлять 4 – 6 метров. Это наиболее безопасное расстояние, но, согласитесь, подобное движение требует от обоих водителей огромного опыта и отличных навыков вождения. Иначе буксировка может закончиться дополнительными повреждениями, причем обоих автомобилей.

При отсутствии возможности вызвать эвакуатор (http://306-307.ru/contact/), самым оптимальным видом буксировки является жесткая сцепка, но этот способ не всегда бывает доступен.

Наша компания бережно отбуксирует ваш автомобиль до ближайшего сервиса из г. Саранска. Мы также работаем на ближайшие регионы республики Мордовия: Пензенская область, Ульяновская область, Нижегородская область, республика Чувашия, Тамбовская область, Рязанская область, Самарская область, Владимирская область.


Ньюсмейкер: Эвакуатор-24

Интересно:

14.07.2026 22:25 Консультации
UDV Group: бесплатная лицензия open source-мониторинга – скрытые траты
Российский разработчик решений в области информационной безопасности UDV Group оценил скрытые затраты на внедрение и эксплуатацию open source-систем мониторинга. По оценке эксперта компании, проект, который на старте выглядит «бесплатным», уже на этапе технического запуска может потребовать 2-3 млн руб. внутренних затрат. Российский разработчик UDV Group представил экспертную оценку экономики open source-мониторинга для ИТ-инфраструктуры. В авторской статье для ITWeek Владислав Ганжа, директор лаборатории кибербезопасности UDV Group, разобрал, почему отсутствие лицензионного платежа не делает систему мониторинга бесплатной и какие расходы компании часто не учитывают при выборе open source-стека. Материал опубликован 25 июня 2026 года. По оценке UDV Group, главная ошибка при выборе open source-мониторинга заключается в том, что компании сравнивают только стоимость лицензии. На практике...
Трудная судьба первого российского автомобиля
14.07.2026 18:09 Аналитика
Трудная судьба первого российского автомобиля
Летом 1896 года на промышленной выставке в Нижнем Новгороде императору Николаю II показали первый российский автомобиль. Его создателями были Евгений Яковлев и Пётр Фрезе. По своим характеристикам автомобиль ничем не уступал аналогичным зарубежным изобретениям, стоил дешевле них и вполне подходил для путешествий по сложным дорогам. Коллекция достижений Год проведения нижегородской выставки был богат на технические достижения. К ее открытию в мае 1896 года в городе пустили первый электрический трамвай и пароходную скоростную линию, установили фуникулеры и выстроили несколько административных зданий. Осмотреть выставку полностью получилось бы как минимум за неделю. Она расположилась на левом берегу Оки, между главной железнодорожной линией из Москвы и Шуваловским лесом. Всего сооружений, возведенных для демонстрации новшеств в промышленности и художественном искусстве, насчитывалось около...
13.07.2026 19:48 Консультации
UDV Group: дешевые кибератаки становятся дорогой проблемой для бизнеса
Российский разработчик UDV Group рассказал, почему снижение порога входа в киберпреступность увеличивает риски для компаний и делает предотвращение атак экономически более выгодным, чем восстановление после инцидента. Кибератака больше не требует команды сильных разработчиков, месяцев подготовки и редкого набора технических навыков. В теневом сегменте уже есть готовые сервисы: доступы к корпоративным системам, фишинговые наборы, шифровальщики по подписке, инфраструктура для рассылок и переговоров о выкупе. То, что раньше было сложной операцией, все чаще собирается из готовых компонентов. Для бизнеса это меняет экономику риска. Защитникам нужно контролировать внешний периметр, учетные записи, облака, API, подрядчиков, резервные копии и рабочие станции. Злоумышленнику достаточно одного удачного входа. Если доступ к нему стоит дешевле, чем обычная лицензия на корпоративный сервис, атака...
Тайная миссия Ораса Верне
13.07.2026 09:06 Персоны
Тайная миссия Ораса Верне
«Рубенсом XIX века» называют известного художника-баталиста. Он был любим в России и по приглашению императора Николая I работал в нашей стране. В том, что художники — натуры тонкие и творческие, никто не сомневается. Но иногда они обладают и другими достоинствами. К примеру, выдающимися дипломатическими качествами. Так, Питер Пауль Рубенс прославился не только как гениальный живописец, но и как непревзойденный дипломат, выполнявший важные миссии в годы Тридцатилетней войны. "Рубенсом XIX века" называют известного художника-баталиста Ораса Верне. Он был любим в России и по приглашению императора Николая I работал в нашей стране. А король Луи-Филипп поручил художнику негласную дипломатическую миссию: попытаться нормализовать непростые франко-русские отношения. Дело в том, что император Николай Павлович крайне негативно относился к французской Июльской революции 1830 года, которая...
11.07.2026 15:34 Консультации
UDV Group: план реагирования на киберинцидент должен быть коротким
Эксперт UDV Group рассказал, как компаниям выстроить минимально жизнеспособный план реагирования на киберинциденты и избежать хаоса в первые часы после обнаружения атаки. План реагирования на киберинцидент нужен не для формального выполнения требований, а для принятия быстрых решений в ситуации, когда атака уже идет, масштаб ущерба неясен, а времени на согласования нет. Об этом рассказал Иван Бурмистров, пресейл-инженер UDV Group. По словам эксперта, для компаний, которые только начинают выстраивать процессы информационной безопасности, план реагирования должен быть короткой рабочей инструкцией. В нем необходимо заранее определить, кто принимает решение об отключении сервера, сегмента сети или критичного сервиса, где находятся точки экстренного управления, по каким резервным каналам команда связывается при недоступности корпоративной почты или телефонии, что делает инженер первой линии...